Grūdų gabenimą Nemunu stabdo gamta ir nepakankami pajėgumai

Kol kas apie grūdų gabenimą Nemunu iš Jurbarko uosto daugiau kalbama nei daroma. „Mūsų laiko“ skaitytojai atkreipė dėmesį, kad Nemune nesimato baržomis plukdomų grūdų – pastebėtas gal tik vienas kitas krovinys dar liepos mėnesį, kai galėjo būti plukdomi praėjusio derliaus grūdai. Pasidomėjome, kokia situacija yra iš tiesų. Pasirodo, nedžiuginanti.

Kaip informavo AB Vidaus vandens kelių direkcijos personalo ir komunikacijos direktorė Justina Juozaponė, rugpjūčio mėnesį dėl hidrologinės sausros ir sumažėjusio vandens lygio atskiruose Nemuno ruožuose VVKD sustabdė reguliarius grūdų gabenimo reisus maršrutu Jurbarkas–Klaipėda. „Susidariusios hidrologinės sąlygos neleido vykdyti gabenimo su užsakovu sutartu tonažu ir iki tol taikytomis sąlygomis“, – paaiškino ji, atkreipdama dėmesį, kad laivyba Nemunu vyksta atsižvelgiant į faktines laivakelio sąlygas. VVKD eksploatuojamuose valstybinės reikšmės vidaus vandenų keliuose gylis matuojamas nuolat, o aktualūs laivakelio duomenys viešai skelbiami bendrovės interneto svetainėje ir „WAVE“ programėlėje.

Plukdyti ne tik grūdai

Teigiama, kad 2026 m. VVKD krovininėje laivyboje daugiau dėmesio skiria specializuotų ir negabaritinių krovinių transportavimo projektams. „Šiemet įvykdyti trys Kruonio HAE skirtų vamzdyno segmentų gabenimo reisai, kuriais Nemunu pervežta 18 didžiagabaričių segmentų. Taip pat įvykdyti du grūdų gabenimo reisai maršrutu Jurbarkas–Klaipėda“, – sakė VVKD l. e. p. generalinis direktorius G. Vasiliauskas.

Nurodoma, kad VVKD tikslas – sudaryti sąlygas, kad Lietuvoje būtų reali galimybė dalį krovinių gabenti vidaus vandenų transportu. VVKD kuria ir prižiūri tam reikalingą vandens kelių infrastruktūrą, kuria gali naudotis rinkos dalyviai, o turimą laivyną pasitelkia ten, kur jo techninės galimybės ir VVKD kompetencija gali sukurti didžiausią vertę.

Mažiau nei ankstesniais metais

Kaip paaiškėjo, šiuo metu vienintelis grūdų gabenimo iš Jurbarko uosto užsakovas yra AB „Linas Agro“, nes daugiau reisų vykdyti VVKD tiesiog neišgali. „Galimybes vienu metu aptarnauti daugiau tokio pobūdžio užsakymų šiuo metu lemia ribotas turimas specializuotas krovininis laivynas – grūdams gabenti VVKD šiuo metu turi vieną tokiam kroviniui pritaikytą dengtą baržą. 2025 m. Nemunu buvo pervežta daugiau kaip 15 tūkst. tonų grūdų, o iš viso vidaus vandenų keliais – 65,36 tūkst. tonų krovinių“, – sakė G. Vasiliauskas.

„Šiais metais susiklostė nepalankios gamtinės sąlygos, neužtenka vandens lygio Nemune, todėl lig šiol grūdų gabenome kur kas mažiau negu ankstesniais metais“, – „Mūsų laikui“ aptakiai paaiškino „Linas Agro“ pardavimų ir operacijų direktorius Arūnas Strazdas, nepateikdamas konkrečių skaičių, bet užtikrindamas, kad vertinant bendrai, ilgalaikiai tikslai – grūdų gabenimas barža – išlieka viena iš dėmesio sričių Jurbarko regione. „Todėl mums labai svarbu, kad Jurbarko uoste būtų palaikoma ir vystoma infrastruktūra, didėtų baržų gabenimo apimtys bei pats baržų kiekis“, – teigė „Linas Agro“ atstovas.